Aurélia Maruéjol

16/03/2026

Lorsque les températures chutent et que les routes deviennent enneigées ou verglacées, bien équiper son véhicule est essentiel.
Mais faut-il choisir des chaînes à neige ou des pneus à crampons (pneus cloutés) ?

Chaque solution répond à des besoins spécifiques. Voici comment faire le bon choix selon votre usage, votre région et vos contraintes.

Vous cherchez une solution pour une installation ponctuelle ou pérenne ?

Si vous circulez occasionnellement en zone enneigée (vacances à la montagne, épisode neigeux ponctuel), les chaînes à neige sont la solution. Elles se montent directement sur vos roues motrices lorsque la chaussée est enneigée.

Attention : elles ne sont pas conçues pour rouler sur route sèche ou partiellement déneigée.

A l’inverse, les crampons sont installés pour la saison hivernale complète par un professionnel, comme des pneumatiques hiver classiques et vous pouvez rouler sur tout type de route, sans contrainte de montage/démontage manuel.

Vous souhaitez pouvoir conduire quelles que soient les conditions météorologiques ?

Si vous roulez régulièrement en hiver, y compris sur routes verglacées, partiellement dégagées ou sur de la neige tassée, les pneus cloutés vous offrent une solution plus polyvalente :

Excellente adhérence
Performances constantes
Conduite plus fluide sans montage/démontage

Les chaînes à neige, quant à elles, sont efficaces uniquement sur neige épaisse. Sur route sèche ou légèrement humide, elles sont inadaptées et peuvent endommage la chaussée comme votre véhicule.

Des réglementations
adaptées et spécifiques

Quelle vitesse pouvez-vous adopter avec chaque équipement ?

En France, la réglementation indique :

Avec les pneus à crampons, la vitesse est limitée entre 50km/h et 90km/h selon le véhicule et la réglementation en vigueur
Avec les chaînes à neige, la vitesse ne doit pas dépasser 50km/h

Même si votre équipement améliore l’adhérence, il est essentiel d’adapter votre allure aux conditions de circulation.

Pourquoi les pays nordiques utilisent-ils majoritairement des pneus à crampons ?

En Scandinavie et dans les régions aux hivers longs et rigoureux, les routes ne sont pas systématiquement dégagées pour des raisons environnementales et climatiques.

Les pneus à crampons sont donc largement privilégiés car ils permettent une adhérence permanente et fiable ainsi qu’une conduite plus fluide et une sécurité renforcée au quotidien.

Attention : chaque pays dispos de sa propre réglementation concernant l’utilisation des pneus à crampons. Il est indispensable de vous informer sur la législation en vigueur avant de prendre la route, en France et à l’étranger.

Alors, chaînes à neige ou pneus à crampons ?

En bref, votre décision dépend de 3 critères :

La fréquence d’utilisation

Usage occasionnel : chaînes à neige
Usage régulier : pneus à crampons

Les conditions climatiques

Neige ponctuelle et épaisse : chaînes à neige
Verglas fréquent, routes peu déneigées : pneus à crampons

Le confort de conduite recherché

Installation manuelle ponctuelle : chaînes à neige
Solution permanente et pratique : pneus à crampons

Sachez par ailleurs que ces deux technologies peuvent être complémentaires : Ugigrip-Vallgrip travaille avec des fabricants de chaînes. L’objectif est d’y insérer des crampons pour en améliorer leurs performances.

Vous avez d’autres questions sur les crampons ? Rendez-vous sur notre article « Les crampons : vrai ou faux ? » pour en savoir plus !

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Aurélia Maruéjol

19/02/2026

Vous souhaitez conduire en toute sécurité l’hiver ? Vous voulez éviter de glisser sur la neige en voiture ? Et bien ce sont des pneus cramponnés qu’il vous faut : penchons-nous sur cette spécificité pneumatique.

Un crampon dans le détail

Ces petites pièces métalliques intégrées directement au sein des pneumatiques feront toute la différence : une meilleure adhérence au démarrage, au roulage et au freinage.

Auparavant appelés « clous », les crampons ont été rebaptisés dans les années 1980.

Ils se composent de deux parties :

La mise, en carbure de tungstène, est très résistante à l’usure et aux chocs, elle confère au crampon son efficacité ;
Le fourreau, en acier, aluminium ou matériau composite, enveloppe la mise et assure son ancrage dans le pneumatique.

Le saviez-vous ?

Les pneus cloutés sont silencieux et procurent un confort de conduite jusque-là méconnus. Grâce à leurs caractéristiques dimensionnelles, leurs formes mais aussi leurs matières, vous pouvez conduire normalement, sur route sèche ou mouillée, sans difficulté supplémentaire.

Des crampons
pour tous les goûts

Quels types de véhicules peuvent être équipés de crampons ?

Quatre gammes majeures peuvent bénéficier de cette technologie : les véhicules de tourisme, les camionnettes et 4×4, les poids lourds et engins, ainsi que les véhicules de compétition (rallye sur neige et glace par exemple).

Plus largement, il est possible d’également équiper de crampons des chaînes à neige, des vélos tout terrains, des bâtons de ski, des chaussures, des raquettes à neige, et bien d’autres produits encore.

Et que dit la loi ?

Les pneus cramponnés sont autorisés en France : leur utilisation est possible du 1er novembre au 31 mars chaque année (cf. article 7 de la version consolidée au 31 mars 1986, de l’arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques). Sachez toutefois que ces dates peuvent être modifiées par les pouvoirs publics si les conditions atmosphériques l’exigent.

Vous pourrez donc vous équiper de pneus à crampons dès l’hiver prochain !

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Aurélia Maruéjol

19/02/2026

Vous avez déjà entendu dire que les pneus cloutés étaient bruyants ? Qu’ils endommageaient les routes ? Ou encore qu’ils étaient interdits ?

Nous vous proposons de faire le point sur quelques croyances que l’on peut entendre au sujet des crampons.

Les crampons sont bruyants

FAUX – Aujourd’hui, le pneu clouté est un pneu d’hiver. Il a une gomme tendre à basse température, et les sculptures (des bandes de roulement) sont plus marquées que celles des pneus été.

Cela permet au crampon d’être logé au sein de la sculpture avec un dépassement d’1.2mm maximum (contre 3mm dans les années 1980). De ce fait, ils sont beaucoup moins bruyants, notamment lorsque l’automobiliste est à l’intérieur de son véhicule, espace fermé. Pour rappel, sachez que le pneu lui-même peut être bruyant.

Les crampons endommagent les routes

FAUX – Avant la législation de 1985 relative aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques, les crampons étaient plus lourds, plus gros et plus longs : les pointes en carbure de tungstène dépassaient alors beaucoup plus, ce qui endommageait les routes. Et tout cela dans des pneus très épais à gomme dure : on n’avait donc pas des pneus cloutés confortables, sécurisés et silencieux comme ceux d’aujourd’hui.

Les crampons
pour la sécurité

Les crampons changent la conduite, qui n’est alors pas confortable

FAUX – Moins lourds que leurs prédécesseurs, les crampons d’environ 1,4g pour véhicule de tourisme (contre 4g dans le passé) permettent un confort de conduite qui ne diffère pas de la saison d’été.

Les crampons glissent sur route sèche

FAUX – Pour compléter les avantages listés ci-dessus, ajoutons que la construction d’un pneu clouté est conçue pour garantir sécurité et confort à l’automobiliste dans toutes conditions. En France, il y a aujourd’hui moins de crampons sur un pneu, ils ne sont par ailleurs pas sur la partie centrale de la bande de roulement, ce qui évite de glisser sur route sèche.

Les crampons n’apportent rien aux pneus hiver

FAUX – De manière générale, en France, les pneus hiver sont suffisants. Les pneus cramponnés sont une garantie de sécurité sur le verglas ou la neige tassée. Autre avantage, les pneus cloutés réduisent la distance de freinage sur route mouillée, enneigée ou verglacée.

Lors d’une manœuvre (freinage, démarrage, prise de virage) sans crampons, le véhicule glisse sur le verglas et la neige tassée. Cela est dû à l’échauffement du pneu sur le sol, ce qui fait fondre la neige et crée donc une pellicule d’eau. Il s’agit de l’aquaplaning, qui survient généralement dans les températures avoisinant les 0 degrés Celsius, comme c’est généralement le cas dans le climat français.

Les crampons tombent et abîment les pneus

VRAI et FAUX – Aujourd’hui, le couple pneu & crampon est bien pensé : le pneu clouté est généralement stocké sans être utilisé pendant un mois afin que la gomme épouse la forme du crampon et assure donc une prise optimum. Une période de rodage est ensuite nécessaire, sur environ 500 km, entre 70 & 90 km/h, sans manœuvre brusque. Le crampon peut potentiellement être éjecté si la conduite est brutale, et si les manœuvres douces ne sont pas respectées : démarrage, freinage, virages, etc.

Notre conseil : adoptez une conduite douce, chaque conducteur a sa responsabilité en termes de sécurité et de préservation du véhicule et des pneumatiques.

Les crampons sont conçus pour avoir une durée de vie identique à celle des pneus et garantir accroche et sécurité pendant toute leur utilisation : 30 000 à 50 000 km en moyenne selon les conditions d’utilisation du véhicule par l’automobiliste mais aussi selon la qualité du pneumatique.

La vitesse est limitée avec les crampons

VRAI – La vitesse maximale fixée par la législation française s’élève à 90km/h pour les véhicules dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 3,5 tonnes, y compris sur autoroute. Cette mesure a été prise à une époque où un grand nombre d’automobilistes utilisaient les pneus cloutés, la préservation des routes était donc primordiale. Pour rappel, chaque type de pneu a une vitesse d’utilisation limitée : l’indice de vitesse est indiqué sur l’arrête du pneu.

Les crampons sont interdits en France

FAUX – La législation française autorise les pneus cloutés du samedi précédent le 11 novembre au dernier dimanche de mars l’année suivante (arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques). Les conducteurs doivent par ailleurs accoler le macaron « pneu clouté » à l’arrière de leur véhicule.

Comme pour tous les produits, on trouve différents niveaux de qualité : vous aurez de meilleurs bénéfices en choisissant un bon pneumatique et de bons crampons. Le premier gage de sécurité et d’efficacité reste toutefois la qualité de conduite de l’automobiliste.

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Aurélia Maruéjol

12/02/2026

Que ce soit pour un crampon pour pneumatique, un élément de fixation industriel, un bouton de jean, un rivet de mobilier, un clou de sellerie ou un composant pour un produit de sport outdoor, le sur-mesure que nous vous proposons permet d’apporter une réponse réellement adaptée au contexte et à vos besoins.

Alors, dans quels cas le sur-mesure devient-il réellement la meilleure option ?

Comprendre la différence entre standard et sur-mesure

Une solution standard est conçue pour répondre à un usage générique. Elle est disponible rapidement, à moindre coût, et convient parfaitement aux besoins simples et répétitifs.

À l’inverse, une solution sur-mesure est développée spécifiquement pour un environnement, un usage ou une contrainte particulière. Elle prend en compte l’ensemble des paramètres du projet : dimensions, matières, finitions, conditions d’utilisation, normes, intégration dans un produit existant ou une chaîne de fabrication.

Le sur-mesure ne vise pas à remplacer le standard, mais à intervenir lorsque celui-ci ne suffit plus.

Standard VS
sur-mesure

Quand les solutions standards atteignent leurs limites

Le premier indicateur est souvent l’échec répété de solutions existantes. Lorsque plusieurs produits standards sont testés sans succès, cela signifie généralement que le besoin réel n’est pas couvert.

Cela se produit fréquemment dans les situations suivantes :

Dimensions ou formes non conventionnelles,
Contraintes d’intégration (dans un produit, un vêtement, un objet, une machine),
Conditions spécifiques d’utilisation (extérieur, humidité, frottements, usage intensif),
Exigences esthétiques,
Etc.

Que ce soit pour un crampon pour pneumatique, un composant industriel, un bouton de jean, un rivet de mobilier, un clou de sellerie ou un crampon de sport outdoor, le sur-mesure que nous vous proposons permet d’apporter une réponse réellement adaptée au contexte et à vos besoins.

Penser en coût global plutôt qu’en prix d’achat

Une solution standard est généralement plus économique à l’achat. Cependant, elle peut générer des coûts indirects : remplacement fréquent, défauts qualité, insatisfaction client, performances limitées, etc.

Le sur-mesure, bien que plus coûteux initialement, s’inscrit dans une logique de coût global :

Meilleure durabilité,
Réduction des défauts,
Valeur perçue plus élevée,
Différenciation produit.

Sur le long terme, il devient souvent plus rentable, tant économiquement qu’en termes de qualité et de positionnement.

Un choix stratégique au-delà de l’aspect technique

Lorsque la fiabilité est un critère prioritaire, le sur-mesure offre une meilleure maîtrise des paramètres de conception. Chaque pièce est pensée en fonction de son usage réel : résistance, tenue dans le temps, ergonomie, aspect visuel, contraintes mécaniques, etc.

L’objectif est de garantir un niveau de performance optimal, quel que soit le secteur d’application.

Opter pour une solution sur-mesure, c’est aussi faire un choix stratégique. C’est investir dans un produit qui s’intègre parfaitement à son usage final et qui accompagne la performance dans la durée.

Dans un contexte où la personnalisation et la différenciation sont de plus en plus recherchées, le sur-mesure devient un véritable levier de compétitivité.

Vous hésitez entre une solution standard et une solution sur-mesure pour votre projet ?

Nos équipes sont là pour vous conseiller dans le meilleur choix et vous accompagner, le cas échéant, dans la conception de pièces adaptées à vos contraintes techniques, esthétiques et d’usage.

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Aurélia Maruéjol

13/01/2026

Comme la quasi-totalité des industries, nous livrons les pièces que nous concevons et fabriquons.

Mais comment sont-elles emballées pour pouvoir être acheminées jusqu’à nos clients en conservant leur qualité et leur conformité ? Comment contribuons-nous à conserver un environnement plus durable ?

Nos offres d'emballage

Dès que la production est terminée, nos pièces prennent le chemin de l’emballage. Selon la demande du client et la quantité à livrer, elles suivent l’un des deux parcours :

Les boîtes en carton

Pour les commandes nécessitant un conditionnement en quantités limitées, nos pièces passent par une machine ingénieuse. Elles sont déposées sur un tapis roulant, sont réparties dans les boîtes selon un poids exact, puis chaque boîte est contrôlée sur une balance pour vérifier la précision au gramme près, qui lui-même correspond à une quantité de pièces exacte.

Une fois le contrôle effectué, les boîtes sont fermées manuellement et soigneusement disposées sur des palettes, prêtes à partir vers leur destination.

Les caisses en bois

Pour certaines commandes et toujours à la demande de nos clients, nous adoptons une approche différente : les pièces de chaque lot sont pesées sur une balance, avant d’être regroupées en vrac dans des caisses en bois solides. Ces dernières sont adaptées au transport sécurisé et prêtes à être livrées en toute tranquillité, par les voies routières, maritimes ou plus rarement aériennes.

Conformité &
sécurité

Les avantages de nos conditionnements

Circuit court : ces deux formes d’emballage sont fabriquées en France, chez des partenaires locaux, comme Socarbois pour les caisses en bois et Seyfert pour les boîtes en carton.
Conformité de transport : ainsi calées dans des contenants adaptés, nos pièces peuvent voyager et être manipulées en toute sécurité.
Recyclables : ces contenants sont réutilisables ou il est possible de leur donner une deuxième vie en les transformant.

Cette offre de conditionnement nous permet de conjuguer efficacité, sécurité et flexibilité. Chez Ugigrip-Vallgrip, l’emballage est bien plus qu’une étape finale : c’est notre promesse de qualité et de fiabilité à chaque livraison.

Retrouvez nos processus d’emballage à travers notre vidéo Youtube « Episode 5 : lancement de la production » en cliquant ici : https://www.youtube.com/shorts/SomlNteCX0M

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Aurélia Maruéjol

09/12/2025

2025 en quelques mots

Cette année, nos stagiaires venaient d’établissements différents, avec des envies très variées : découvrir l’industrie, comprendre le fonctionnement d’une entreprise ou simplement explorer un univers totalement nouveau pour eux.

« Je souhaitais découvrir le monde de l’entreprise à travers les différents métiers. » – Mathéo, février 2025

Ils ont tous partagé la même envie : observer, poser des questions et comprendre comment naît un produit industriel.

Une semaine rythmée par l’observation et les rencontres

La visite et la découverte de l’entreprise

Dès leur arrivée, les élèves sont accueillis par l’équipe avec un petit-déjeuner de bienvenue, avant de passer à une présentation rapide de l’entreprise, suivie de la visite des locaux et des ateliers. Pour beaucoup, c’était la première fois qu’ils mettaient les pieds dans un environnement industriel.

« Je voulais découvrir des métiers qu’on ne voit pas forcément ailleurs. Et j’ai bien fait, car on n’imagine pas qu’il y a tout ça derrière un clou : l’administratif, la communication, le commercial ou encore le transport, mais aussi imaginer les outillages. » – Liou, juin 2025

L’observation des différents métiers

Ils commencent ensuite le parcours découverte, où ils vont pouvoir découvrir l’ensemble des métiers qui composent notre entreprise. Les stagiaires passent du temps avec les équipes de production, d’ingénierie, du commercial, de la comptabilité, des RH et de la communication marketing.
Cette immersion par l’observation leur permet de visualiser la complémentarité des métiers et l’importance du travail d’équipe.

Des échanges réguliers avec les collaborateurs

L’ensemble des collaborateurs prend le temps de répondre à leurs questions : sécurité, organisation, machines, parcours professionnels…

« Les personnes que j’ai rencontrées ont été super disponibles et m’ont tout expliqué simplement. » – Liou, juin 2025

Immersion &
témoignage

Une expérience marquante pour eux : ce qu’ils retiennent

Ce qui les a le plus surpris

Les machines et le rythme de production
La diversité des métiers
L’intégration et la gentillesse de l’équipe

« Ce qui m’a le plus étonné, c’est qu’il n’y a pas beaucoup de monde dans l’entreprise par rapport au nombre de pièces qui sont produites. » – Mathéo, février 2025

« J’étais surprise que les gens soient aussi gentils avec moi et qu’ils me traitent comme si je faisais partie de l’entreprise. » – Maëlys, février 2025

Ce qu’ils ont le plus aimé

Observer le fonctionnement des machines
Se sentir accueillis et accompagnés
Le parcours découverte

« La partie commerciale et la partie administrative, j’ai bien aimé car c’est dans les bureaux, on peut aller partout, on communique avec les autres personnes. J’aime bien la relation avec les autres et travailler sur ordinateur. » – Nolane, novembre 2025

Ce qu’ils retiennent de cette semaine

Une première vision concrète du monde professionnel, des métiers industriels et du fonctionnement d’une entreprise, ainsi que la cohésion et l’entente globale entre tous les collaborateurs.

« Je suis contente d’avoir découvert ce métier et que ça m’ouvre des possibilités de réflexion. » – Maëlys, février 2025

« Je me sens bien, un peu plus sûr de moi au niveau du travail, par rapport à ce que je voulais faire. Ça m’a rassuré sur mes souhaits professionnels. » – Nolane, novembre 2025

Conclusion : une belle année d’échanges et de découvertes

2025 a été marquée par la curiosité, l’énergie et les questions pertinentes des élèves accueillis. Merci à eux pour leur enthousiasme !

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Aurélia Maruéjol

13/11/2025

Chez Ugigrip-Vallgrip, la qualité n’est pas une simple exigence : c’est une valeur fondamentale qui guide chacune de nos actions. La certification ISO 9001 atteste que nous assurons la qualité de nos produits finis ainsi que celle de notre processus de fabrication et de nos méthodes de travail de façon plus générale.

Une démarche structurée et durable

Chaque année, un audit externe permet de réévaluer la conformité de notre système et de maintenir notre certification.

Ce contrôle annuel s’inscrit dans un cycle de renouvellement de trois ans, garantissant la continuité, la rigueur et la transparence de notre démarche qualité.

Mais au-delà de l’audit, c’est au quotidien que nous faisons vivre la norme ISO 9001.

L'amélioration
continue

Assurer la qualité en continu

La maîtrise de la qualité commence sur le terrain.

Grâce aux procédures de contrôle établies et maîtrisées par nos collaborateurs, nous vérifions la conformité de chaque production de manière continue.

Les caméras de contrôle par vision et systèmes SPC présents sur certaines de nos machines, nous permettent aussi un suivi en temps réel.

Ces pratiques garantissent une traçabilité totale et une fiabilité constante du produit final.

Standardiser les processus en maintenant la conformité documentaire

L’ISO 9001 repose aussi sur des procédures claires et documentées.
Chaque poste de travail dispose de ses instructions à jour, chaque opérateur est formé, et chaque étape du process est mesurée à l’aide d’indicateurs de suivi/performance.

En effet, notre système s’appuie sur une gestion documentaire rigoureuse.
Chaque procédure, rapport, mode opératoire et imprimé est identifié, versionné et maîtrisé.

Nous utilisons des outils partagés pour garantir que tous les collaborateurs disposent toujours de la version la plus récente des documents.

Cette discipline assure la cohérence de nos pratiques et la fiabilité de notre système qualité.

Impliquer le personnel dans la qualité

La qualité, chez Ugigrip-Vallgrip, est une affaire d’équipe où chaque collaborateur est acteur du processus.

Des réunions récurrentes permettent d’échanger sur les objectifs, les réussites et les axes d’amélioration.

Nous encourageons également les suggestions de progrès et valorisons les initiatives individuelles et collectives.

Notre séminaire d’entreprise 2025 portait d’ailleurs sur l’amélioration continue chez Ugigrip-Vallgrip.

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Aurélia Maruéjol

14/10/2025

La frappe à froid et le roulage sont des procédés de fabrication clé chez Ugigrip-Vallgrip, permettant la production d’une large variété de pièces métalliques : vis, rivets, crampons, entretoises, clous, et bien d’autres. Ces techniques offrent de nombreux bénéfices en matière de performance, de durabilité et d’impact environnemental. Découvrez pourquoi elles s’imposent comme des solutions fiables pour vos besoins industriels.

Une cadence de production maîtrisée

La frappe à froid et le roulage sont particulièrement adaptés à la production en moyenne et grande série, grâce à des cadences élevées (de l’ordre de 200 pièces par minute selon la complexité du produit).

Chez Ugigrip-Vallgrip, la qualité n’est jamais laissée au hasard : notre processus de contrôle entre en vigueur dès la phase de conception, garantissant des pièces conformes, performantes et durables.

Cette exigence implique des temps de mise au point et réglage maîtrisés et optimisés, pour vous livrer des produits fiables dans les meilleurs délais possibles.

Le détail au service
de notre planète

Des pièces solides et fiables

L’un des principaux atouts de la frappe à froid et du roulage réside dans la solidité accrue des pièces produites. Les processus conservent le fibrage naturel du métal et n’engendrent pas d’amorce de rupture, contrairement à d’autres techniques comme le décolletage. Cette continuité structurelle renforce la résistance mécanique des pièces, garantissant fiabilité et durabilité dans le temps.

Chez Ugigrip-Vallgrip, même les trous des rivets forés ou des crampons pour pneumatiques sont réalisés par frappe à froid et non par perçage permettant ainsi de conserver l’intégrité de la matière.

Chaque projet fait l’objet d’une étude de faisabilité avant le lancement, afin d’adapter parfaitement les process aux contraintes techniques et fonctionnelles.

Des procédés respectueux de l’environnement

La frappe à froid et le roulage se distinguent par leur approche écoresponsable. Contrairement à d’autres méthodes telles que l’usinage, elles ne génèrent pas ou quasiment aucune perte de matière. La pièce est façonnée par déformation d’un morceau de fil métallique, sans générer de copeaux.

Quelques exceptions comme la fabrication des clous, dont la pointe est formée par roulage. Les surplus de matière sont alors collectés et revalorisés par des partenaires spécialisés qui les refondent pour produire à nouveau du métal.

Ainsi, rien ne se perd : tout se recycle.

Pour en savoir plus sur notre savoir-faire, consultez nos articles détaillés sur les procédés de frappe à froid et du roulage.

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Aurélia Maruéjol

15/09/2025

L’assemblage : la dernière étape vers le crampon final

Après les étapes de la frappe à froid et si nécessaire du roulage, vient l’assemblage : une étape clé qui transforme le fourreau en crampon prêt à être livré au client.

Ce process consiste à insérer la mise en carbure de tungstène dans le fourreau produit en amont grâce à nos 2 techniques de déformation à partir de fil métallique. L’assemblage unit donc les 2 composants du crampon que sont la mise et le fourreau par frettage.

Un travail
de précision

Une opération précise, adaptée à chaque forme de crampon

Chaque modèle de crampon nécessite un outillage spécifique, défini selon sa forme, sa taille et les exigences techniques du client. Nous adaptons ainsi nos lignes d’assemblage pour assurer un positionnement parfait des composants, avec par exemple :

Des bols vibrants pour orienter correctement les pièces ;
Des tuyaux d’alimentation pour guider les mises et les fourreaux ;
Des presses pour effectuer le bon assemblage, garantissant une fixation solide et durable.

Une maîtrise indispensable

Comme pour les étapes précédentes, la rigueur est essentielle. Nous réalisons nos contrôles à chaque étape de la production, en suivant des procédures spécifiques et en utilisant des outils adaptés à chaque type de pièce.

Pour garantir une qualité constante, chaque machine est équipée de systèmes de surveillance, notamment des caméras de contrôle et des dispositifs SPC (Statistical Process Control), permettant de détecter automatiquement tout écart et non-conformité.

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Aurélia Maruéjol

11/08/2025

L’équipement de votre véhicule en pneus d’hiver, ou pneus neige, n’est pas obligatoire en France, hormis sur certains tronçons en période hivernale. Cette information est largement connue. En revanche, vous êtes nombreux à penser que les pneus à crampons – appelés aussi pneus cloutés, voire pneus à clous – ne sont pas autorisés en France, ce qui est faux !

Pour vous permettre d’y voir plus clair, voici un point sur la législation.

Que dit la législation française sur le pneu hiver ?

Certains tronçons de routes, sur la période hivernale, indiquent l’obligation de posséder un équipement spécifique type chaines, chaussettes, ou encore crampons : signalisation par des panneaux B26.

Mais, de manière générale, les pneus d’hiver ne sont pas obligatoires, même s’ils peuvent être fortement recommandés dans certaines régions, notamment dès que les températures baissent en dessous de 7°.

Le pneu hiver est, en effet, conçu pour posséder une meilleure adhérence et résister à l’usure sur route mouillée, enneigée ou verglacée.

Tout savoir sur
le crampon

Non, les pneumatiques à crampons, ou pneus cloutés ne sont pas interdits en France !

Les pneus à crampons sont autorisés du 1er novembre au 31 mars de l’année suivante, comme l’indique l’arrêté du 18 juillet 1985 modifié le 10 juin 2021.

Les crampons, ou « clous », apportent en effet la meilleure adhérence sur des surfaces délicates telles que le verglas et la neige.
Ils peuvent être particulièrement recommandés dans des régions françaises au climat très rude.

Chez Ugigrip-Vallgrip, nous proposons une gamme complète de crampons pour tout type de véhicules.

Le cadre législatif concernant l'équipement en pneus cloutés en France.

Quelques conditions encadrent l’équipement en pneumatiques à crampons :

La vitesse maximale limitée : 90 km/h pour les véhicules dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 3,5 tonnes, 60 km/h pour les véhicules de transport en commun de personnes, et certains véhicules bénéficiant des dérogations si les conditions atmosphériques l’exigent : véhicules d’intervention d’urgence, de secours, ou assurant des transports de première nécessité, de denrées périssables ou de matières dangereuses, ou encore véhicules assurant la viabilité hivernale
L’obligation d’afficher, à l’arrière du véhicule, un macaron spécifique indiquant l’équipement de pneus à crampons
Les formes et dimensions des crampons sont également définies dans cet arrêté, et diffèrent d’un pays à l’autre

Pour en savoir plus...

Ugigrip-Vallgrip, en collaboration avec les fabricants et distributeurs de pneumatiques, adapte ainsi ses gammes de crampons classiques et sur mesure en fonction de la réglementation de chaque pays !

Pour consulter le texte de loi : Arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques modifié le 10 juin 2021

Et enfin, un conseil : si vous équipez votre véhicule en pneus à crampons et que vous voyagez, n’oubliez pas de vérifier la législation du pays que vous pouvez être amené à traverser !